破冰 - 第一节 相遇(1) 作者：郑涛    浏览量：92336 次    章节数量：65 章   2009/9/5 11:38:00

  　　转眼又是四个多月过去了。经过这一段时间的努力工作，我现在对大客户销售已经摸到些门路。大客户的销售工作跟渠道销售有本质的区别，虽然都是推销产品，但是两种不同的销售模式所使用的方法和技巧却大相径庭。在大客户的订单中，由于涉及的采购金额往往比较大，客户的组织架构也比较复杂，采购周期相对较长，因此，如何能在正确的时间正确的地点做正确的事，就成为制胜的关键。

　　转眼就是“五一”黄金周了，这个假期我决定给自己放假，外出旅游，让自己彻底放松放松。往年的黄金周，是我专门的充电期，我会利用这段时间阅读大量有关销售的书籍。当时的我对于这类书籍简直就像海绵吸水一样，唯恐自己哪里看不懂，还做读书笔记。

　　习惯非一朝一夕可以养成，一旦养成就会对日后起到难以想象的作用，尤其是一个良好习惯的形成，多年后每当我提笔写文章或者方案的时候，总是感觉下笔如有神助，这大概就得益于早期养成的做读书笔记的习惯吧。

　　这次计划的行程是南京——苏州——无锡。4月30日晚，我去北京站乘火车去南京，记得那会儿从北京到南京还没有Z字头的车，一出地铁站，就看到站前广场上万头攒动，人山人海。我好不容易挤过人群，通过安检，到了候车大厅，原本硕大的候车厅现在却挤满了黄金周外出旅游的旅客。大量的人群聚集，再加上5月北京闷热的天气，整个候车大厅散发出的味道实在不敢恭维。临近检票时间，检票口那边更是骚动起来，在这一瞬间人们完全没有了所谓的礼仪道德，排队等候根本不存在，这里靠的就是反应、速度与力量，多年后当我回想起这段经历的时候都觉得不可思议，堂堂首善之都竟然在那一刻表现出了战争年代才会出现的混乱场面。

　　很多人把这种问题的出现归为国民素质太低，没有经过良好的教育，说看看坐飞机的人怎么不会出现这种局面呢？其实可能多少会跟国民素质有关，这个我们并不否认，但是我想导致这种现象的最直接原因还是国家铁路运输部门的管理机制。都说坐飞机的人素质高，孰不知机场的竞争多激烈，国航、海航、厦航、南航，这还不算最近涌现的一批做旅游的全是小机型的公司，尽管他们统归国家民航总局管理，但严峻的生存环境迫使他们不得不为争夺有限的客源使出浑身解数，拼折扣，拼服务，拼管理，消费者因此有了更多的选择，空运的整体服务水平也水涨船高，所以基本上不会出现火车站的场面。从长远来看，如果不从根本上打破“铁老大”的垄断，这种混乱无序的局面势必还会延续下去。

　　凌晨5点多，列车驶过长江大桥。借着外面朦胧的曙色，透过一根根从窗外急速闪过的桥梁间隙，可以看到宽阔的江面上航行的货轮，看见雄伟的长江大桥，偶尔还能见到上面一闪一闪的灯光。这是我平生第一次见到长江。可惜是在夜间，要是白天就好了，可以看得更清楚一些。

　　中午，车到南京。我先找了家酒店安顿下来，然后去买了一张地图，看看南京有什么可玩的。我有个习惯，出去游玩很少跟团行动，一大群萍水相逢的各色人等搭帮在一起，各有各的主见，各有各的打算，七嘴八舌，指手画脚，不仅事特别多，还哪儿都玩不好。而且导游都比较黑，总是想方设法要把游客带到当地的商贩那里购物，自己赚取一点回扣。我更愿意独往独来自己去玩，我喜欢一个人独处于大自然，彳亍在闹市中的感觉，我觉得那种感觉很真实。

　　古语云：“凡事预则立，不预则废。”按照我的经验，单身旅游一定要提前做好计划，否则肯定玩不好。我在地图上给自己精心设计了一条“一日游”线路，早上走中山陵、玄武湖，晚上逛夫子庙，顺便再去看看珠江路电子市场，考察考察南方的市场行情。

　　中山陵坐落于紫金山南麓，是号称“国父”的孙中山先生的陵墓。始建于1926年1月，至1929年春竣工。陵园坐北朝南，傍山而筑，由南往北沿中轴线逐渐升高，依次为广场、石坊、墓道、陵门、碑亭、祭堂、墓室。孙中山先生的汉白玉灵柩及卧像即安放在祭堂后面的钟形墓室里。

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