依靠价格优势开辟出一片天地的自主品牌近年来腹背受敌。为了生存和发展，自主品牌纷纷开始进行技术、质量、品牌、国际化路线的调整，探索由价格优势向技术优势转化的战略转型之路。

    刚刚落幕的第十届北京国际汽车展上，吉利汽车集团涵盖轿车、ＳＵＶ、跑车等车型的２３款新车集体亮相，令人耳目一新。然而，对于宣布战略转型近一年的吉利汽车集团而言，这只是其战略转型期成果的一部分，“吉利汽车集团开发的新车型远不止这些。”吉利汽车新闻发言人向记者表示。

    近年来，依靠价格优势开辟出一片天地的自主品牌腹背受敌，微型车市场空间持续下降，外资汽车企业步步紧逼。为了生存和发展，自主品牌纷纷开始进行技术、质量、品牌、国际化路线的调整，加快技术和产品升级，提升企业核心竞争力，探索由价格优势向技术优势转化的战略转型之路。

    面临挑战

    与有着１００多年历史的国外汽车工业相比，我国汽车工业起步较晚，自主品牌汽车企业的崛起大多依赖于开辟微型车市场，依靠在低成本制造等方面的优势。

    “然而，进入２００７年，自主品牌的发展遭遇了前所未有的挑战。”汽车行业资深专家贾新光向记者表示，一轮以钢材价格上涨为源头的原材料价格上涨在全球愈演愈烈，石油价格上涨，中国ＣＰＩ持续增长，制造低价车的利润空间被进一步压缩。自主品牌以价格优势取胜的发展模式面临考验。

    不仅如此，无论是２００７年的上海车展还是２００８年的北京车展，都在向业界透露这样一个信息：外资品牌开始发力抢滩低价车市场。原本属于自主品牌的市场已经成为一片激烈厮杀的战场，国内汽车市场竞争进一步加剧，自主品牌生存条件进一步恶化。

    开辟海外市场，向海外出口整车、到海外建厂成为自主品牌汽车企业生存和发展的另一个空间。“虽然国际市场上还有很多空白，但是如果企业利润很少，将很难支撑进一步的发展。而且，各国的技术标准、准入标准也越来越高。所以求生存必须要进行产业升级。”汽车行业资深人士钟师表示。

    战略转型同样也是中国汽车工业发展的内在需要。吉利汽车新闻发言人向记者表示：“全世界所有汽车企业的发展都有一个共同的特点，就是从低端走向高端，从价格优势走向技术领先。”经过多年的发展，自主品牌必然要从倚重价格优势走上重视质量、重视技术、重视品牌的道路。

    于是，从２００７年开始，一场从低档车向中高档进军，着手打造品牌价值的战略转型运动在自主品牌汽车企业中逐步展开。

    主动出击

    吉利成为自主品牌战略转型的前锋。２００７年５月１７日，在吉利远景全球上市的前夜，吉利集团发出战略转型的强音，宣布吉利将从“成本领先向品牌创新”转变，从“低价取胜向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，从“以效益为中心向以用户为中心”转变，从“企业利益高于一切向追求整体利益最大化”转变。

    “战略转型提出来以后，我们付诸实际行动。第一，我们丰富和开拓了产品线，对一些平台、车型进行了各方面的延伸；第二，我们研发出一些新技术。

我们已经推出ＣＶＶＴ发动机、自动变速箱和ＥＰＳ等一系列研发成果，北京车展前我们还做了一个爆胎监测与安全控制系统演示，当时很多媒体看了以后非常惊讶。另外，我们在品牌建设，在工艺、质量、内部管理、信息化等方面也取得了一些成果。虽然还谈不上是一个非常大的进步，但随着时间的推移，我们将会做得越来越好。”吉利汽车集团副总裁王自亮表示。

    作为自主品牌的另一龙头企业，奇瑞的战略转型略显低调务实。２００７年８月，奇瑞第１００万辆汽车下线。随后在９月８日，奇瑞宣布进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期。在“金九银十”各大厂商纷纷降价促销的时期，奇瑞实施“稳定价格”的策略。在主动放缓竞争速度同时，通过强化生产质量管理、提高供应链选择标准等措施，提高产品品质。奇瑞在营销模式方面也有创新，其加强了营销网络的建设，到目前为止，共建立奇瑞汽车城１２家，而全新的奇瑞服务体验中心也在加紧布局。

    长安、江淮、夏利、中顺等自主品牌也纷纷宣布进行战略调整。“过去自主品牌习惯造微型车，但现在都开始进军中高档车市场。新加入轿车市场的江淮一开始就做中级轿车，长安汽车宣布将进军中级轿车市场，夏利也开始造精品小车。”贾新光表示，“自主品牌对于品牌价值的重视程度高于以往。虽然也许不是所有自主品牌都意识到了，但许多自主品牌都开始有意识地提升自我，全力打造全球品牌，提升自己的品牌价值。”

    转型阵痛

    “应该说战略转型的大体方向是正确的，但是还面临一些问题。”贾新光表示，“很重要的一点是，中国汽车企业是否已经具备实力与外资汽车企业抗衡，如果进军中高档汽车市场，却失去自己原本的根据地，将会遭受致命性打击。”

    转型便意味着改变，初期还会伴随阵痛，部分自主品牌即在遭遇盈利水平下滑的战略转型期阵痛。由于转型初期需要大量的费用进行品牌建设、渠道拓展、整车及关键零部件的研究开发，投入大，产出低，而原本的微型车市场份额也在持续下降，最终导致企业整体盈利水平下滑。

    对于大部分处于战略转型期的自主品牌而言，资金匮乏成为制约企业战略转型的重要因素。由于转型意味着技术升级，更意味着资本及费用的密集投入，自主品牌如果单纯依靠金融市场融资，负债率较高，企业抵御经营风险的能力较低。

    “战略转型期，自主品牌在进军中高档轿车市场时，也应该坚守微型车市场，为自己建立稳固的根据地。”贾新光表示，“自主品牌应该脚踏实地抓品质和服务，使自己赢得消费者的信赖。”吉利汽车表示，集团最近对现有经营格局和管理架构进行了相应调整，这些调整涉及企业愿景、使命、理念、战略目标、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等重大问题，以保证战略转型的顺利进行。

    虽然会有短期的转型阵痛，但从“价格优势”向“技术领先”、“质量领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于自主品牌汽车企业意义深远。这意味着中国汽车工业正在进行一场革命，或将加速中国汽车工业发展进程