刚刚过去的2007年，中国汽车市场枝繁叶茂，继续保持了20%以上的增长速度，全年产销超过了900万辆。放眼2008年，尽管有成品油价格居高不下、交通拥堵有增无减等不利因素，但有数千万中国人想在新的一年成为有车一族的愿望，仍将推动中国车市持续向好。有人预言， 2008年中国汽车产销量将突破千万大关。面对2008激动人心的车市前景，雄心勃勃的汽车厂商该拿什么爱你？

 

目前，世界上主要汽车制造商都已云集中国，而自主品牌也正奋起直追，可谓群雄并起，一时间，品牌战、价格战、车型战等纷纷上演。与此同时，国内的消费者也日渐成熟理性起来，懂行了眼光自然就挑剔了。难怪众多汽车厂商面对繁荣的景象却常常感喟，“想说爱你不容易”。为了在这拨好行情里分一杯羹，各路豪杰纷纷绞尽脑汁搜索可资开发的市场机会。稍加留意便不难发现，将在2008年上市的两厢车竟多达20余款，可谓盛况空前。东风标致两厢307、大众斯柯达法比亚、雪铁龙C4、起亚赛拉图两厢……从中可以看出，合资品牌的中级两厢车比重明显增加。看来，中级车已经从对两厢车市场的试探性发掘，转为全面进攻。这是一个大的转变。

 

的确，在中国消费者的传统观念中，只有两边矮中间高的三厢车才能称之为“轿车”，而坐轿车才能有面子。因此，两厢车一开始在中国市场上很难被接受。当东风标致307引入中国市场的时候，就不得不为了照顾市场观念而加了一个尾巴。两厢车在中国市场上的尴尬境地由此可见一斑。但应了一句老话，十年河东，十年河西。经过这几年的市场培育，消费者日益理性成熟，而两厢车本身简洁时尚的造型正被一批引领潮流的年轻消费者所青睐，轻量化车身所带来的节油性和灵活的操控性也被理性消费者所看重。2007年，两厢福克斯的成功无疑也刺激了众多厂商。于是，东风标致两厢307在2008年第一季度的上市也便成了业界的一大看点。据说，两厢307造型采用了“大嘴”的前脸设计，在安全方面除沿用三厢307的六气囊配置外，还增添了ESP系统。重装上阵的两厢307能否让期待已久的消费者满意，还有待于市场在未来对其进行考验。但毋庸置疑的是，两厢车，尤其是中高端两厢车将是诸厂商制胜2008的一个利器